智能駕駛時代正逐步向我們走來，而在這個過程中，蘇州的“智慧高速”項目無疑是邁出了重要的一步。這條國內(nèi)第一條“智慧高速”預計將實現(xiàn)L4級別的自動駕駛，并在55個關(guān)鍵點部署了270套先進的感知設(shè)備，包括激光雷達、毫米波雷達、攝像頭和路側(cè)天線RSU等，以打造一個全息感知路段和匝道（互通）感知路段。有分析指出，隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）逐漸成為汽車行業(yè)的標配，并且其成本正在不斷下降，這一技術(shù)已經(jīng)在多種車型中得到了廣泛應用。在此趨勢下，采用毫米波雷達來增強車輛的感知能力，為車輛配備“銳利”的視覺系統(tǒng)變得尤為重要。

根據(jù)高工咨詢發(fā)布的研報，結(jié)合毫米波雷達和攝像頭的ADAS系統(tǒng)已成為主流的感知配置。毫米波雷達能夠?qū)崟r監(jiān)測周圍環(huán)境，執(zhí)行障礙物檢測等任務，為智能駕駛車輛提供關(guān)鍵的感知和決策支持，從而提升駕駛的安全性和舒適性。因此，毫米波雷達是智能駕駛系統(tǒng)中不可或缺的傳感器。隨著中國乘用車智能化水平的不斷提升，車載毫米波雷達市場正呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2023年1-6月，毫米波雷達的搭載量達到了937.92萬顆，同比增長了26.36%。高工智能汽車研究院預測，從2023年到2025年，毫米波雷達將維持快速增長的勢頭。到2025年，中國新車毫米波雷達的搭載總量預計將達到3532萬顆，2020年到2025年的復合年增長率將達到29.9%。

毫米波雷達產(chǎn)業(yè)可以劃分為三個主要環(huán)節(jié)：首先是硬件供應商的上游環(huán)節(jié)，涉及射頻前端組件（如MMIC）、數(shù)字信號處理器（如DSP/FPGA）、高頻PCB板、微控制器（MCU）、天線及控制電路等；中游環(huán)節(jié)以毫米波雷達方案模塊和整機供應商為主；下游環(huán)節(jié)則包括智能車載、智能交通、無人機、智能家居等多個應用領(lǐng)域。

在上游元器件領(lǐng)域，射頻前端組件（MMIC）、數(shù)字信號處理器芯片和毫米波雷達系統(tǒng)方案構(gòu)成了產(chǎn)業(yè)鏈的核心。國內(nèi)MMIC芯片供應商主要是國際知名企業(yè)，例如英飛凌、NXP、德州儀器（TI）、意法半導體等。不過，近年來，國內(nèi)芯片企業(yè)在毫米波雷達領(lǐng)域的投入加速，已經(jīng)實現(xiàn)了一定程度的國產(chǎn)化，其中代表性公司有矽典微、岸達科技、加特蘭微等，它們已經(jīng)推出了量產(chǎn)產(chǎn)品。

毫米波雷達的數(shù)字信號處理功能主要通過DSP芯片或FPGA芯片實現(xiàn)，這部分占據(jù)了整個毫米波雷達硬件成本的大約20%。目前，高端DSP芯片和FPGA芯片市場主要由國外企業(yè)控制，DSP芯片供應商包括NXP、英飛凌等，而FPGA芯片供應商則有賽靈思、阿爾特拉等公司。

由于毫米波的高頻特性，對電路尺寸精度的要求極高，因此需要使用高頻板材PCB。主要的高頻PCB供應商包括羅杰斯、Isola、松下電工等國際知名企業(yè)。隨著5G產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國的一些公司，如深南電路、生益電子、滬電股份等，已經(jīng)在毫米波雷達用高頻PCB產(chǎn)品上取得了技術(shù)突破，其產(chǎn)品性能可以與國際大型企業(yè)的高端產(chǎn)品相媲美。

在中游環(huán)節(jié)，毫米波雷達產(chǎn)業(yè)鏈主要涵蓋了方案提供商和系統(tǒng)集成商。目前，中國的毫米波雷達中游市場主要還是由國際企業(yè)主導，但國內(nèi)企業(yè)正在積極加速發(fā)展，以縮小與國際企業(yè)的差距。一些涉及該領(lǐng)域的國內(nèi)企業(yè)包括經(jīng)緯恒潤、德賽西威、威孚高科、華域汽車和保隆科技等。

另外，根據(jù)財聯(lián)社的不完全統(tǒng)計，最近在互動易平臺上，一些上市公司對于毫米波雷達相關(guān)業(yè)務也做出了回應。這些公司包括天和防務、碩貝德、聯(lián)合光電、武漢凡谷、藍盾光電、崇達技術(shù)、瑞德智能、通宇通訊、雷科防務、金百澤、萬集科技和豪恩汽電等。具體的業(yè)務情況如下：